Verkehrsstaatssekretär Christian Gaebler sagte, dass sich Bahn und Senat darauf am Montag verständigt hätten. Die Brücke Nummer 10 müsse nicht herausgehoben werden, sagte der SPD-Politiker dem Tagesspiegel. Es reiche eine Schicht Asphalt. Bis spätestens Ende dieses Monats solle die Verbindung frei gegeben werden. Am Freitag hatte es in der Verkehrsverwaltung noch geheißen, dass die Sanierung möglicherweise erst 2015 erfolgen könne. Anwohner und Bezirk hatten die Situation an der Yorckstraße heftig kritisiert. Fußgänger und Radfahrer seien regelmäßig „in Lebensgefahr“, wie die Schöneberger Bezirksstadträtin Sibyll Klotz (Grüne) am Sonntag sagte.
Und das ist bislang nicht übertrieben. Im September 2011 war auf dem Gelände des Gleisdreiecks der „Ostpark“ eröffnet worden, vor zwei Wochen nun südlich davon der „Park im Flaschenhals“. Durch beide Parks führen der Fernradweg Berlin-Leipzig und schöne Spazierwege. Mehrere alte Eisenbahnbrücken überspannen die stark befahrene Yorckstraße. Doch deren Sanierung wurde vergessen.
Verkehrspolitik wie in den 60er Jahren
Sonntagmittag im Sonnenschein: Hunderte spazieren und radeln durch den Park – und stehen plötzlich an der Yorckstraße vor Sperrgittern. Der Bezirk ließ beide Straßenseiten auf etwa 400 Metern Länge absperren – damit niemand über die Straße läuft. Dies habe 50.000 Euro gekostet, sagte der Baustadtrat von Tempelhof-Schöneberg, Daniel Krüger (CDU). Eine Ampel wolle der Senat nicht bezahlen, kritisierte Krüger die von Müller geführte Senatsverwaltung so: „Das ist Verkehrspolitik der 60er Jahre“. Gaebler wies die Kritik scharf zurück. „Der Stadtrat lügt.“ Der Bezirk habe den Vertrag zwischen Land, Bahn und Bezirk drei Jahre lang blockiert. „Herr Krüger hat das alles verzögert.
Etwa die Hälfte der Menschen hält sich an die Gitter und nimmt einen langen Umweg in Kauf. Nach links sind es 200 Meter und zwei Ampeln, nach rechts 200 Meter und drei Ampeln. Die andere Hälfte klettert über die Gitter und rennt über die Straße, selbst Räder und Kinderwagen werden drübergehoben. Und alle schimpfen. „Hier nehmen die Ämter Unfälle billigend in Kauf“, sagt ein Radfahrer. „Es muss dringend etwas geschehen“, sagte die grüne Stadträtin Klotz am Sonntag.
Provisorien statt echter Verkehrssicherheit
Der Sommer komme und die neuen Parks werden „supergut angenommen“. An den Gittern informieren nun provisorisch mit Klebeband angebrachte Schilder, dass „die Sanierung der Brücken in den nächsten Monaten vorgesehen“ sei. Nach dem Tagesspiegel-Bericht soll es nun noch schneller gehen. Die Anwohnerinitiative Gleisdreieck hat ein Video ins Internet gestellt, auf dem zu sehen ist, wie Fußgänger versuchen, die Fahrbahn zu queren, und von Autos angehupt werden.
Am Geld scheiterte bislang auch die Sanierung der Yorckbrücken. Jahrelang stritten Senat, Bezirk und Bahn um die Finanzierung der 24 nicht genutzten Brücken. Erst Anfang 2014 wurde der Vertrag geschlossen, zu spät, um rechtzeitig zur Eröffnung EU-Fördermittel zu beantragen. Dabei wurde im Jahr 2012 eine Brücke in Höhe Bautzener Straße für 423.000 Euro perfekt saniert. Aus Sicht der Aktionsgemeinschaft Gleisdreieck könnte über die Brücke ein perfekter Radweg führen. Doch das geht nicht, weil Senat und Bezirk nicht bedacht haben, dass das angrenzende Grundstück privat ist.
